Porsche d’occasion 911 911 (901) 2.0 T (1968-69)

Très bel exemplaire en état concours d’une 911 Karmann dont voici les détails :

Général :
Restauration complète (dossier 400 photos)
Matching numbers total : boite, moteur et châssis d’origine (Attestations Porsche France)
Matching color : Orange Sanguine (6809) et Sièges simili cuir noir dessin natté (9822)
Configuration d’origine : Boite 5 vitesses (9036) / Pare-brise teinté (9348) / Vitres latérales teintées (9347) / Vitres Ar teintées (9350) /
Livrée neuve en France par Sonauto le 31 janvier 1969
Produite dans les ateliers du carrossier Karmann puisque l'usine Porsche ne pouvait à l'époque répondre à la demande sans cesse croissante. Karmann travaillera ainsi pour Porsche jusqu'en 1971

Carrosserie :
Contrôle sur marbre pour vérification des alignements et des écarts au niveau de tous les ouvrants. Confirmation par la même occasion de l’absence de choc antérieur.
Passage en sablage avec pose d’un apprêt phosphatant anti-corrosion (+soubassement et passages de roues)
Traitement anti-corrosion des corps creux
Protection des soubassements + passages de roues
5 couches de peinture et 6 de vernis

Mécanique/Electrique :
Réfection complète du moteur (plus de détails sur demande)
Cylindrée et pistons neufs
Joints moteur neufs
Pignons tendeur chaîne + arbre intermédiaire + arbre à cames neufs
2 Chaines de distributions neuves
Guides de soupape admission et échappement neufs
Rectification des sièges de soupape admission et échappement
Remplacement des coussinets de bielles, bagues de bielles, tirants de culasse
Remplacement de toutes les durites
Goujons de carter moteur neufs
Contrôle de la pompe à huile
Colonnes de retour d’huile annelés pour un meilleur refroidissement
Crépine neuve
Tête et allumeur neufs
Contrôle, réfection et réglage des carburateurs (joints et pompe de reprise neufs)
Montage de la pompe à essence sur silentbloc pour limiter les vibrations
Déplacement du boitier d’allumage Permatune (neuf) pour moins d’exposition à la chaleur
Embrayage neuf
Vérification complète de la boite de vitesses
Timonerie de boite neuve
2 Batteries 12v neuves
Système d’essuie-glace et balais neufs
Echappement neuf (silencieux + intermédiaire)
Recréation d’un faisceau électrique sur base de schéma d’époque
…

Trains roulants :
Amortisseurs neufs
Roulements avant et arrière neufs
Rotules de train avant neuves
Contrôle de crémaillère de direction et remise en état
Silentbloc de train arrière neufs
Jantes Fuchs en 14 pouces rarissimes (5,5x14) polies et peintes (roue de secours identique)
5 pneus neufs en Michelin MXV-P avec chambre à air neuves
Passage en géométrie

Freinage :
Flexibles neufs
Réfection complète des étriers de freins avec remplacement des joints et des part-poussières
Maitre-cylindre neuf
Mâchoires de frein à main et câbles neufs
Disques et plaquettes neufs
Remplacement des conduites de freins rigides ainsi que des flexibles
Bocal et bouchons neufs
Liquide AP Racing

Divers :
Cric d’origine et pochette en cuir
Housse d’origine avec manuel d’utilisation + manuel des indications de pression
2 clés extérieures + 2 de démarrage
Contrôle technique vierge
Carte grise française normale (pas collection)
Factures d'entretien avant restauration
2 propriétaires seulement depuis 1980 (1980 à 2003 et 2003 à 2015). La restauration nous a pris un an. Pas d’information précise sur le nombre de mains durant la période 1969-1980.
Première révision offerte
Garantie 12 mois
Financement et reprise possibles
Visible à notre showroom Paris 17éme