Résumé

  • Série Carrera
  • Type Carrera
  • Climatisation Oui
  • Couleur Bleu
  • Pays France
  • Ville La Boisse

Options Extérieures

  • Toit Ouvrant

Options Mécaniques

  • Jantes 17
  • Échappement Sport

Options Intérieures

  • Climatisation type Manuelle
  • Ordinateur de bord
  • Radio CD
  • Sièges Baquet Sport

Options Générales

  • Moteur bon
  • Carrosserie bon
  • Freins bon
  • Amortisseurs bon
  • Intérieur bon
  • Sellerie bon
  • Pneus bon
  • Stock
  • Matching Number
  • Roulante oui
  • Moteur d’origine oui
  • Carte grise oui
  • Carnet d’entretien oui
  • Manuel d’utilisation oui
  • Trousse de secours oui
  • Trousse Outillage oui
  • Cric/pompe oui
  • Attestation Porsche® oui
  • Historique factures Partiel
  • Suivi entretien Mixte Porsche et autre

Liste codes options

Non renseignée par le propriétaire/garage

Informations complémentaires

Année : 1971
Km au compteur : 96637
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 7458 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 335
CV fiscaux : 40
Boîte : Automatique 3 Rapports
Couleur carrosserie : Artic White 11
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 30%

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)

BUICK Riviera (1949 – 1999)

155.522 km / 96.637 miles

Version « Boat Tail »
Carte grise 5 places assises + 5 ceintures de sécurité
Malle arrière à louvières (version 1971 uniquement)
Engine : BUICK V8 455ci
Boite automatique Turbo-Hydramatic à 3 rapports
Radiateur de refroidissement récent
Visco coupleur récent
Alternateur récent
Joints de collecteurs neufs
Joints de carburateurs neufs
Freins avant récents
Carrosserie « Artic White 11 »
Toit « Sandpiper Beige 61 »
Jantes acier en 15’’
Enjoliveurs en inox BUICK
Pneumatiques MASTERCRAFT Sensys à flancs « White »
Sellerie en simili cuir « Beige »
Banquette avant réglable
Appuie têtes avant réglables
Contre portes en simili cuir
Ciel de toit en simili cuir micro-perforé d'origine
Garnitures intérieures type « Bois »
Garnitures de tableau de bord « Aluminium bouchonné »
Radio SONOMATIC
Horloge
Moquettes épaisses
Seuils de porte en aluminium FISCHER
Roue de secours
Cric
Manivelle

Historique du modèle :
Produite par BUICK depuis 1949, la Riviera se définit comme un coupé « hardtop » sans montants latéraux à la ligne pure et élancée.
En 1971, General Motors propriétaire de la marque et le designer maison Jerry HIRSCHBERG revolutionnent le concept en présentant une nouvelle version largement inspirée du nautisme dont l’arrière évoque une pointe de bateau.
C'est le fameux « Boat Tail » qui connaitra un immense succès et fera de la Riviera une automobile à part, plus élégante et plus distinguée que les autres, et lui permettra d'intégrer le segment haut de gamme des "automobiles personnelles de luxe".
Coté équipement, les freins avant à disques sont désormais en série ainsi que la direction à assistance variable.
L’habitacle confirme ce positionnement haut de gamme avec la climatisation, l’horloge, une sellerie "confort plus" tres profonde disposant d’appuie têtes, des moquettes épaisses ainsi que de nouvelles ceintures de sécurité.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une BUICK Riviera « Boat Tail » modèle 1971 dans son coloris « Artic White 11 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles et poussières sous peinture, de petits accrocs et griffures corrigées. Nous avons également noté la présence d'un gravillonnage moyen sur les retours d'ailes arrière.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des joints de porte.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bel état d’origine malgré la présence de petites griffures, coups et ternissements peu visibles.
Les baguettes latérales « Beige » sont au complet et en excellent état, ainsi que les baguettes chromées des passages de roue.
Le toit rigide en PVC type "Everflex" « Beige » est en excellent état, sans trace de fissure ni cassure. Ce dernier présente quelques petites taches ainsi qu'une fine griffure superficielle.
Cet exemplaire dispose du hayon arrière ventilé à "louvières" spécifique au millésime 1971.
Les 4 jantes acier en 15’’ sont en très bon état et chaussées de pneumatiques MASTERCRAFT Sensys 01 à flancs « White » dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Les 4 enjoliveurs BUICK en inox sont en très bon état, sans trace de choc ni d’oxydation. Nous avons noté une différence entre les modèles conducteur et passager.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de petites craquelures superficielles à l’avant gauche ainsi qu’une légère déformation des passepoils.
La banquette avant est réglable en profondeur et dispose d’appuie têtes escamotables.
Cet exemplaire dispose d'une carte grise 5 places assises et des 5 paires de ceintures de sécurité correspondantes.
Les contre portes en simili cuir sont en très bon état, sans distension ni décoloration.
Deux petites craquelures sont présentes sur la garniturs décorative « Bois » ainsi qu’une petite fissure sur l’accoudoir côté conducteur.
Le ciel de toit "micro-perforé" d'origine est parfaitement tendu et en excellent état malgré la présence de discrètes auréoles et petites tâches « Jaune » à l’arrière
Le tableau de bord ainsi que ses garnitures décoratives « Aluminium bouchonné » sont en très bon état. La casquette en Pvc présente quelques fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du rétro éclairage et de la climatisation d'époque.
La radio SONOMATIC d’origine fonctionne parfaitement.
Le volant en Pvc ainsi que le pommeau du sélecteur de vitesse sont en très bon état, sans fissures ni cassures.
Les moquettes sont en très bon état d’origine et protégées par des sur tapis.
L’ensemble ne présente pas de traces d’usure majeures ni décolorations.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le radiateur de refroidissement, le visco coupleur ainsi que l’alternateur ont été remplacés récemment .
En amont de la livraison notre atelier procédera à l’entretien courant incluant également le remplacement des joints de collecteur et de carburateur.
La boite automatique Turbo-Hydramatic monte et descend les 3 rapports sans bruits suspects ni patinage excessif.
Comme souvent sur ces modeles l'étancheité moteur / boîte reste moyenne.

Automobile élégante à la ligne emblématique, la BUICK Riviera "Boat tail" affiche une personnalité à la fois forte et originale.
Positionnée sur le segment haut de gamme de la "voiture personnelle de luxe" dans la gamme BUICK, la Riviera et son gros V8 455Ci était vendue 65% plus cher qu'un coupé Mustang à l'époque
C'est aujourd'hui une automobile rare et interessante à collectionner parmi les productions américaines des années 1970.