Résumé

  • Série 911
  • Type 964
  • Modèle Carrera 2 Cabriolet (1990-94)
  • Climatisation Non
  • Couleur Violet
  • Pays France
  • Ville La Boisse

Options Extérieures

  • Capote souple
  • Peinture métallisée

Options Mécaniques

  • Jantes 17
  • Échappement Sport

Options Intérieures

  • Ordinateur de bord
  • Radio K7
  • Sièges Chauffants

Options Générales

  • Moteur bon
  • Carrosserie bon
  • Freins bon
  • Amortisseurs bon
  • Intérieur bon
  • Sellerie bon
  • Pneus bon
  • Stock
  • Matching Number
  • Contrôle technique - 3 mois
  • Voiture expertisée non
  • Non Fumeur oui
  • Véhicule accidenté non
  • Roulante oui
  • Prévoir Plateau non
  • Grosse revision à jour oui
  • Moteur d’origine oui
  • Carte grise oui
  • Double clefs non
  • Carnet d’entretien oui
  • Manuel d’utilisation oui
  • Trousse de secours oui
  • Trousse Outillage oui
  • Cric/pompe oui
  • Tapis oui
  • Autre accessoire Porsche® non
  • Etiquette d’origine oui
  • Extincteur non
  • Attestation Porsche® oui
  • Extension de garantie non
  • Alarme oui
  • Anti-démarrage oui
  • Historique factures Complet
  • Suivi entretien Mixte Porsche et autre
  • Entretien & Vidange - 3 mois
  • Modifications
    Échappement
    Taille jantes & pneus

Liste codes options

  • 328 Autoradio Blaupunkt Bremen ou Symphony
  • 340 Siège droit chauffant

Informations complémentaires

Année : 1970
Km au compteur : 0
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2498 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 14
Boîte : 4 rapports
Couleur carrosserie : White 19
Couleur intérieur : Black
Pneumatiques : Av neuf + Ar neuf

GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH TR6 (1968 - 1976)

94 619 ex. produits

Version 3 carburateurs
Factures d’entretien depuis 1989
Ventilateur electrique additionnel KENLOWE
Cache culbuteurs peint
Alternateur
Allumage récent
Réfections carburateurs en 2016 (facture 1811.46€) :
- 3 kits 40DCOE
- 6 gicleurs d'air 160
- 6 gicleurs d'essence 125
- 2 vis de richesse
- 3 gicleurs de starter 65f5
- 1 pompe à essence
Double silencieux d’échappement Inox
Assistance au freinage Mastervac
Capote en simili cuir « Black »
Couvre capote en simili cuir « Black »
Véronique de coffre (porte bagages)
4 jantes tôle d'origine en 15’’
4 cerclages de roue chromés
2 pneumatiques avant MICHELIN Energy neufs
2 Pneumatiques arrière neufs à la livraison
Kit moquettes récentes en état neuf
Rétroviseurs chromés
Sellerie en cuir « Black »
Contre portes en simili cuir « Black »
Seuils de porte "TRIUMPH" chromés.
Ceintures de sécurité
Tableau de bord en bois d'origine
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Radio k7 (non fonctionnelle)
Volant bois à 3 branches CISA
Pommeau de levier de vitesse bois TRIUMPH
Seuils de porte en aluminium TRIUMPH
Roue de secours
Cric
Coupe batterie

Historique du modèle :
Crée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR6 modèle 1970 en version "trois carburateurs" dans son coloris « White 19 » d’origine.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en bon état de présentation malgré des alignements de porte perfectibles et la présence de quelques défauts superficiels: fine micro rayures, petits défauts sous peinture notamment sur la porte conducteur, le capot moteur et la malle arrière ainsi que quelques petits éclats éparses.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, malgré quelques petites piqûres au niveau du feu de plaque arrière. Les rétroviseurs chromés d'origine sont également en bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état malgré la présence d’un petit accroc corrigé (1cm) à l’avant gauche. Les micas arrière en Pvc apparaissent légérement jaunis et micro rayés mais permettent cependant une bonne visibilité vers l’arrière. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l'époque.
Un couvre capote en simili cuir « Black » à adapter sera également livré avec cette TR6.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en très bon état malgré quelques défauts de peinture. Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine également en très bon état.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN Energy sont en état neuf.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Black » et passepoil assorti a été repigmentée en 2016 et affiche un excellent état d'origine. Seul le siège conducteur présente une trace d’usure sur le dossier.
Les contre portes en simili cuir « Black » assorties sont en excellent état, sans trace d’accès à bord, distensions ni décoloration. Le vide poche conducteur présente une petite distension sur la couture exterieure.
Cet exemplaire est équipé de l'option "seuils de porte TRIUMPH chromés". Ceux-ci sont en parfait état.
Le tableau de bord d'origine en merisier plaqué est en excellent état.
Sa casquette en cuir ne présente aucune distension ni déformation. Seules de petites griffures restent visibles sur le retour supérieur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio k7 est non fonctionnelle, cependant celle-ci a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bois CISA est en excellent état, sans fissure ni défaut de vernis.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente une patine d’utilisation habituelle.
L'ensemble des moquettes ont été remplacées en 2016. Celles-ci sont en très bon état, sans trace d’usure majeure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est renforcée par la présence d’une assistance au freinage de type MASTERVAC.
Les ammortisseurs ont été remplacés en 2010.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
En 2016, les 3 carburateurs Weber ont été restaurés et revisés chez un spécialiste (facture 1811.46€). au cours de cette opération les elements suivants ont été remplacés à neuf: 3 kits 40DCOE, 6 gicleurs d'air en 160, 6 gicleurs d'essence en 125, 2 vis de richesse, 3 gicleurs de starter 65f5 ainsi qu'une pompe à essence.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 500 trs/min.
Une fois en température, le bloc prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres en ligne est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement à double silencieux en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros à l'exception du 3 qui accroche parfois en conduite sportive.
Le grip de l’embrayage est bon.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel à déclenchement automatique.
Nous avons également noté la présence d'un coupe batterie.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR5.
A acheter et à collectionner dès à présent...